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根据外媒 Auto Express 于当地时间 6 日的报道，阿斯顿 · 马丁的首席执行官阿德里安 · 霍尔马克透露，公司已对 V12 发动机进行了优化，使其符合欧洲和美国的排放法规。霍尔马克表示，只要 V12 车型的年销量保持在 1000 辆以下，那么至少在 2035 年之前，这些车型将获得法规的豁免。

阿斯顿 · 马丁在 2023 年曾宣布与 Lucid 建立合作关系，计划由 Lucid 提供未来纯电动车型的电驱系统，但该计划此后被大幅推迟。最初，阿斯顿 · 马丁的目标是在 2030 年前推出四款纯电动车型，但最新的规划已调整为在 2030 年代才会推出其首批纯电动车型。

这一战略调整的主要原因是客户的反馈。阿斯顿 · 马丁的现有车主表示，他们对电动汽车“深恶痛绝”。

阿斯顿 · 马丁也对插电式混合动力（PHEV）路线进行了评估。然而，计算结果显示，PHEV 车型在大部分行驶里程中仍将依赖燃油发动机提供动力。因此，为了减少排放而增加的电池和电驱系统所带来的额外重量，并不能完全抵消系统复杂性增加所带来的成本。

鉴于此，阿斯顿 · 马丁将转向 48V 轻度混合动力系统。该系统将在车辆拥堵或滑行时关闭发动机，以实现轻微的燃油经济性改善。公司下一代平台将支持在同一条生产线上生产多种车型，从 SUV 到超级跑车均可实现共线生产。此举不仅有助于降低成本，还将增强不同车型之间的技术通用性，这对汽车爱好者来说无疑是一个令人期待的发展。

IT之家从报道中了解到，霍尔马克表示，阿斯顿 · 马丁已经开发了一个数学模型，用于界定未来每款车型的具体特性。“从车辆性能的角度来看，这将是一场革命。”

参照现有车型，阿斯顿 · 马丁的下一代车型将通过更多粘接铝结构来增强车身刚性，并利用后轮转向技术来改善过弯时的响应。此外，通过使用更坚固的悬架安装点，车辆的行驶质感也将得到提升。简而言之，阿斯顿 · 马丁在现有基础上已经表现出色的产品，在下一代车型上将变得更加易于驾驶。